Inventory Listing

Powerful Inventory Marketing, Fully Integrated

khách hàngđăng ký lái thử xe Suzuki Liên hệ (Ms Trúc) 01223410188

SUZUKI ERTIGA

Ô Tô Suzuki Ertiga 2017
609,000,000 VNĐ

SUZUKI ERTIGA 2017 – THỜI TRANG NĂNG ĐỘNG LINH HOẠT

Ertiga phiên bản thường và phiên bản đặc biệt không khác nhau nhiều về động cơ và thiết kế, nên chúng tôi sẽ review Ertiga phiên bản thường. Ertiga Special đem lại cho gia đình bạn một sản phẩm đầy cảm hứng, sẳn sàng đáp ứng mọi nhu cầu năng động và đa năng của một gia đình trong nhịp sống hiện đại. Kích thước xe tương đồng và mang vóc dáng của một xe sedan phân khúc B. Ertiga không chỉ là 1 dòng sedan phân khúc B tới 5+2 chỗ ngồi mà khoang hành lý còn có diện tích được mở rộng hơn.

Suzuki Ertiga Special – Mẫu xe được thiết kế hướng tới tương lai và sở hữu mẫu mã nội ngoại thất bắt mắt, khoang lái rộng tha hồ, động cơ mạnh mẽ và trang bị đầy đủ mọi thứ tiện nghi. Mẫu mã độc đáo của Ertiga kết hợp các ưu điểm của dòng xe sedan mang đến một dung tích rộng tới kinh ngạc trong khi thân xe thì nhỏ gọn và rất linh hoạt. Đảm bảo người lái sẻ được trải nghiệm cảm giác lái xe đầy hứng thú.

suzuki-ertiga-special-2016

Sở hữu 600 triệu, Ertiga là cái xe 7 chỗ đa dụng, số tự động tốt nhất mà chúng ta mang thể nhắm tới trên thị trường bây giờ.

Ở Việt Nam, Ertiga Special thay thế cho đàn anh APV và nằm trong phân khúc xe đa dụng MPV (Multi Purpose Vehicle) cỡ nhỏ, có sự góp mặt trước đây của Chevrolet Vivant, Nissan Grand Livina và Kia Carens, còn hiện tại là Kia Rondo. Ở những nước châu Á thì Suzuki Ertiga cạnh tranh trực tiếp có Toyota Avanza và Honda Mobilio trong chiếc xe đô thị 7 chỗ động cơ nhỏ dưới 1,5 lít.

Ngoại thất Suzuki Ertiga 2017:

Thoạt nhìn từ phần đầu, Ertiga giống như dòng Swift kéo dài vì nó kế thừa nét thiết kế giống người anh em hatchback của mình, nhất là ở cặp đèn pha và lưới tản nhiệt.

suzuki-ertiga-special-2016

Tuy nhiên, nếu để ý kỹ thì phần cản trước của Ertiga tạo hình chữ X thay vì chữ V của Swift.

suzuki-ertiga-special-2016

Đồng thời phần mái của Ertiga được nâng cao hơn và cột chữ A cũng không được sơn đen như trên Swift.

suzuki-ertiga-special-2016
Cụm đèn pha trước sử dụng bóng halogen, bao gồm một đèn đề mi và 1 đèn cốt kiêm luôn pha.

suzuki-ertiga-special-2016

Ertiga sở hữu những kích thước 4.265 x một.695 x một.685 mm (dài x rộng x cao). Chiều dài cơ sở của Suzuki Ertiga Special là 2.740 mm tương đối tương đương với Innova 2.750 mm. Tuy nhiên, những kích thước tổng thể thì Ertiga lại thua 2 dòng còn lại trong phân khúc hơi đa dạng.

suzuki-ertiga-special-2016

Cụ thể chiều dài tổng thể của Ertiga ngắn hơn Innova hơn 30 cm, chiều rộng hẹp hơn 8cm. Đầu xe tương đối ngắn (cũng dễ hiểu là do nó đựng động cơ nhỏ) giúp dễ điều khiển xe trong những tình huống chật hẹp ở thành phố hơn. Ertiga cũng sở hữu bán kính quay vòng tương đối gọn, chỉ 5,2 m. Bộ mâm đúc 15″ đa chấu mang phần hơi khiêm tốn so mang dáng xe.

suzuki-ertiga-special-2016

Phần đuôi xe nhìn chung là gọn gàng, không tạo cảm giác quá nặng nề như những dòng MPV khác. Ertiga được thiết bị đèn phanh vật dụng 3 tích hợp vào cánh lướt gió trên cửa sau. Nhưng so mang bản dành cho thị trường Ấn Độ thì bản tại Việt Nam lại thiếu đèn sương mù phía sau nằm ở trung tâm cản sau.

suzuki-ertiga-special-2016

Những thiết bị tiện nghi khác trên bản Suzuki Special nhập về thị trường Việt Nam cũng tương đối gần như. Gương hậu có thêm đèn xi-nhan rẽ là một điểm cộng. hơi đáng tiếc lúc Suzuki ko tích hợp cho nó bộ gập điện bắt buộc chúng ta vẫn phải gập bằng cơm.

suzuki-ertiga-special-2016

Buộc phải gạt mưa kính sau trên Ertiga không phải là mẫu xương cá như các xe phổ thông khác mà phải sử dụng dòng cao cấp hơn cho cảm giác cứng cáp hơn.

suzuki-ertiga-special-2016

Dù là một cái MPV nhưng Ertiga vượt trội mang khoảng sáng gầm xe 185 mm, cao hơn đa dạng hơn so dòng sedan và tương đương với mọi dòng Crossover trên thị trường.

suzuki-ertiga-special-2016

Thiết kế tổng quan Suzuki Ertiga 2017:

Diện tích nội thất rộng rãi, đem lại sự tha hồ cho toàn bộ 7 chổ ngồi trên những chuyển đi dài, thậm chí bạn sẻ thấy thoả thích lúc ở tận hàng ghế vật dụng 3.

Vì là một cái xe 5+2 buộc phải sẽ khó có thể đòi hỏi Ertiga thỏa mãn được trọn vẹn cho 7 hành khách trên xe một lúc. Nhưng công bằng mà kể dung tích Ertiga đáp ứng cũng chẳng hề tệ.

Diện tích cho hàng ghế trước phải chăng, khoảng không trên đầu (head room) cực kỳ thoải mái.

suzuki-ertiga-special-2016

Lúc hàng ghế trang bị 3 gập xuống thì không gian hàng ghế thiết bị 2 vẫn siêu ổn, chỗ để chân tương đương mang những loại sedan hạng B (hay subcompact) trên thị trường. Ở hình bên dưới 2 ghế trước đã được mình chỉnh sao cho một người cao 1m75 ngồi được thoải mái nhất.

suzuki-ertiga-special-2016

khi hàng ghế trang bị 3 được bật lên thì hàng ghế đồ vật 2 với thể lùi về thêm khoảng 30 cm nữa để cung cấp khoảng để chân dư dả tương đương những cái xe sedan hạng D (cỡ trung)

suzuki-ertiga-special-2016

Đây là vị trí tuyệt vời nhất cho các hành người mua ghế 2 và 3 ngồi được mà vẫn đảm bảo 2 người cao 1m75 ngồi trước vẫn thoải mái. Chữ “được” mình nhận xét ở đây nghĩa là không tệ như các cái MPV 5+2 mình từng ngồi qua trước đây.

Bằng chứng là đây. Tư thế ngồi “được” ở hàng ghế thứ 3 trên Ertiga Special là người ngồi với vị trí ngồi cao, đầu gối chưa chạm ghế trước và khoảng không đầu còn dư một khúc. những xe MPV 5+2 mình từng ngồi qua mọi đều mắc cần nhược điểm là hàng ghế trang bị 3 quá thấp so sở hữu sàn xe, tạo tư thế ngồi chồm hổm rất khó chịu nhất là trong những chuyến đi xa, và trần xe thấp khiến cho nó chỉ phù hợp cho trẻ em. Mình đánh giá siêu cao cách xử lý thể tích trên Ertiga để 7 người ngồi trên xe vẫn có một thể tích gọi là “đủ sài” trong đa số nhu cầu. một điểm cộng thật sự.

suzuki-ertiga-special-2016

đặc biệt, hàng ghế đồ vật 2 còn với thể chỉnh được góc tựa lưng. một tiện nghi khá “ăn tiền” trong các chuyến đi dài mà các xe sedan, hatchback phổ thông ko bao giờ với được.

suzuki-ertiga-special-2016

Việc ra vào hàng ghế vật dụng 3 cũng tương đối dễ dàng vì Suzuki mang đồ vật 1 dòng lẫy xếp ghế nhanh. Chỉ phải gạt lên là ghế tự động gập và thêm động tác đẩy lên phía trước là xong.

suzuki-ertiga-special-2016

Sau lúc đẩy hàng ghế trang bị 2 lên thì thể tích ra vào hàng ghế đồ vật 3 sẽ như thế này. Cũng ko tới nỗi khó chịu lắm ngay cả đối với người lớn.

suzuki-ertiga-special-2016

Khoang hành lý phía sau khi tiêu dùng cả 3 hàng ghế chỉ có thể tích 135 lít. Vừa đủ để 3 cái ba lô cỡ vừa và 2 chiếc vali cỡ nhỏ. Ví như thường xuyên dùng 7 người để đi chơi xa thì phải lắp thêm 1 thùng cất đồ thêm trên mui xe để mở rộng dung tích cất đồ.

suzuki-ertiga-special-2016

Hàng ghế thiết bị 3 mang thể linh hoạt xếp lại bằng bí quyết kéo 2 mẫu dây trên vai ghế. một kiểu bố trí không thông dụng nhưng dù sao thì những thao tác của nó diễn ra cũng nhanh chóng, thân thiện khi đã quen.

suzuki-ertiga-special-2016

Hàng ghế đồ vật 2 gập theo kiểu 60:40. Hàng ghế thứ 3 thì gập theo kiểu 100%, tức là gập hết nguyên băng chứ không chia ra làm cho 2 như kiểu rộng rãi ngày nay. Dù cách thức gập băng thứ 3 sở hữu tương đối cũ nhưng Suzuki tối ưu hóa bằng bí quyết biến cả băng này thành sàn xe khi gập xuống cần chúng ta sở hữu 1 dung tích chứa đồ ngay lập tức lạc, không bị gián đoạn như các cái xe đời cũ. lúc gập cả hàng ghế đồ vật 2 xuống thì thể tích đựng đồ bên trong xe mở rộng lên tới 736 lít.

suzuki-ertiga-special-2016
Nội thất Suzuki Ertiga 2017:

Suzuki mua màu vàng beige làm chủ đạo cho dung tích nội thất thay vì màu đen như trên Swift. Điều này có thể dễ hiểu là vì màu vàng Beige tạo cảm giác khoang xe phổ biến và thoáng đãng hơn. Nhưng bù lại thì phương pháp phối màu này khiến cho nó ko sở hữu được khía cạnh sang trọng như Swift.

suzuki-ertiga-special-2016

mẫu mã bảng táp lô của Ertiga cứ như được bê từ dòng Swift sang nhưng được sơn lại màu khác cho thích hợp mang chủ đề gia đình hơn. cách phối thêm mảng màu xám cho phần trên bảng táp lô để tạo điểm nhấn nhìn chung là ổn.

suzuki-ertiga-special-2016

Nhưng việc sử dụng màu vàng beige thay vì màu xám hay đen cho vô lăng thì thật sự chưa được ngon lắm. thứ 1 là nó tạo cảm giác như một món đồ chơi, đồ vật 2 là nó khiến vô lăng bám bẩn vô cùng nhanh.

suzuki-ertiga-special-2016

Mặc dù không được đồ vật ghế da nhưng bộ ghế nỉ theo xe có họa tiết cực kỳ trang nhã, lịch sự. Chỉ có 1 chút phàn nàn là lưng ghế Ertiga tương đối phải chăng chỉ yêu thích cho người châu Á. Mang những người cao lớn thì sẽ thiếu 1 chút nâng đỡ ở phần lưng.

suzuki-ertiga-special-2016

Các yếu tố nhựa cứng sở hữu mặt phần lớn trong khoang xe Ertiga nhưng đáng mừng là chất lượng của nó tương đối là tốt. Khu vực điều khiển trung tâm táp lô có dạng thác đổ. mọi đồ vật đều được bố trí logic, đúng chức năng, cũng như những nút bấm đều được làm lớn tạo cảm giác thân thiện, dễ sử dụng.

suzuki-ertiga-special-2016

Ưu điểm là tuy xe nhỏ nhưng mang hầu hết khu vực để đồ tiện ít xuyên suốt cả 3 hàng ghế.

suzuki-ertiga-special-2016

Cũng giống như Swift, Ertiga thiếu đi bệ tì tay giữa 2 ghế trước, một thiết bị nhu yếu trong những chuyến đi xa. Hy vọng là các đợt nâng cấp sau Suzuki sẽ bổ sung thiếu sót này.

suzuki-ertiga-special-2016

Tiện nghi và an toàn

Đem lại sự an toàn cho hầu hết 7 chỗ ngồi, có tiêu chuẩn an toàn tăng, Ertiga được kiểu dáng để cung cấp bảo vệ bạn tối đa trên tất cả cung đường.

Các thứ tiện nghi và an toàn trên Ertiga tương đối tương đồng mang người anh em Swift. Xét trên mặt bằng chung những xe phổ thông dưới 600 triệu thì những đồ vật này tương đối hầu hết, chứ chưa đến mức gọi là nổi bật.

Hệ thống giải trí trên xe được vật dụng đầu CD một đĩa và với cả chế độ chơi nhạc từ cổng USB.

suzuki-ertiga-special-2016

Bản ở Ấn Độ thì mang thêm cổng âm thanh AUX IN ngoại trừ cổng USB và đi kèm 1 remote điều khiển từ xa. Theo cá nhân mình thì thấy 2 thiếu sót này ở bản nhập về Việt Nam ko quan trọng lắm, vì khi nghe nhạc qua cổng AUX IN thì tiếng bass thường bị suy giảm rõ rệt. Còn remote từ xa cho những hàng ghế còn lại trong xe có thể điều chỉnh âm thanh thì chả mấy khi dùng. đề cập chung sự xuất hiện của cổng USB “thần thánh” đã là sự đảm bảo cho các trải nghiệm âm nhạc chất lượng cao mà không lo giới hạn về dung lượng như CD.

suzuki-ertiga-special-2016

Bên cạnh đó, vô lăng cũng được tích hợp những nút bấm tiện ích giúp người lái với thể điều khiển hệ thống giải trí dễ dàng mà ko buộc phải bắt buộc với tay nhiều. Đặc trưng, những nút này cũng mang đèn nền chiếu sáng lúc bật chế độ đèn xe đi ban đêm.

suzuki-ertiga-special-2016

Điểm mình ưng nhất trên dòng Ertiga này ấy là nó sở hữu dàn loa xuất sắc, hiếm với 1 loại xe phổ thông nào có được. Bạn sẽ không bao giờ tin được cho đến lúc ngồi vào thử thực tế và cảm thấy bất ngờ như mình. Dàn âm thanh 4 loa này cho chất âm sáng. Âm cao và âm trầm tách bạch rõ ràng, ko bị chói. Đáng chú ý là không mang một loa bass độc lập nào nhưng âm trầm mang thể xuống khá sâu. Thật sự là dàn loa này có sức bật và cả độ chuyển đủ mượt mà giúp người nghe phiêu vào bài hát nhanh hơn.

Dù nội lực của nó chưa thể làm khoảng trống thưởng thức thật sự “nổi” và độ khía cạnh cũng chưa thể sánh bằng các dàn âm thanh vòm trên xe cao cấp khác, nhưng các gì nó thể hiện được cũng đã quá đỗi ngạc nhiên. với thể nói dàn tâm thanh này đủ sức trị hầu hết các thể chiếc nhạc trên thị trường nếu bạn không là người quá khắc khe về tiêu chuẩn âm thanh. 1 điều hơi thú vị là mình đã thử qua nhiều vị trí ngồi khác nhau thì thấy rằng 2 hàng ghế trước thật sự mang đến trải nghiệm âm thanh trọn vẹn hơn đa số so với những hàng ghế còn lại.

suzuki-ertiga-special-2016

Khi bản Ertiga Việt Nam bị thiếu đi 2 loa tweet ở trên táp lô so có thị trường Ấn Độ. Nếu được vật dụng toàn bộ thì trải nghiệm có dàn loa này chắc còn phê hơn nữa và chúng ta chắc chắn cũng không hề tốn thêm tiền “độ” lại dàn âm thanh.

Dù là 1 loại xe MPV cỡ nhỏ và động cơ khiêm tốn nhưng chiếc Ertiga Special vẫn được Suzuki trang bị cho 1 dàn lạnh thứ 2 chuyên dụng cho cho 2 hàng ghế sau. 1 ưu thế không thể bàn cãi khi các đa số các đối thủ khó khăn sở hữu Ertiga đều thiếu trang bị này. Dàn lạnh phía sau với 3 chế độ gió và điều khiển độc lập mang dàn lạnh trước.

suzuki-ertiga-special-2016

Tuy nhiên phương pháp phân bố gió vẫn theo kiểu của những xe sản xuất vào thập niên 90, tức là những cửa gió đều tập trung ở trước hàng ghế thiết bị 2 và thổi về sau, chứ không bố trí cửa gió đến từng vị trí ngồi. Điều này với nghĩa là muốn hàng ghế trang bị 3 mát nhanh thì đường gió sẽ thổi qua đầu những người ngồi hàng ghế thứ 2 khá là khó chịu.

Cả 2 dàn lạnh trên xe đều chỉnh tay. ngoại trừ đấy, vì công suất động cơ ko to bắt buộc khả năng khiến cho lạnh sau khi đậu xe giữa trưa nắng vẫn không nhanh lắm. Nhưng bù lại thì khá lạnh cho ra hơi sâu.

suzuki-ertiga-special-2016

Suzuki cũng kỹ lưỡng thứ cho Ertiga một đồng hồ hiển thị đa thông tin ở trung tâm bảng đồng hồ tốc độ. có thể xem được tương đối rộng rãi thông tin về tình trạng xe như: mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, quãng đường dự kiến đi được với lượng xăng còn trong bình, nhiệt độ bên không tính, thời gian, cấp số của hộp số tự động. ngoài ra, chúng ta cũng mang thể điều chỉnh độ sáng của màn hình này theo 6 mức khác nhau.

suzuki-ertiga-special-2016

Những đồ vật an toàn trên Ertiga tương đối cơ bản có 2 túi khí SRS cho hàng ghế đầu giãm tối đa lực tác động vào đầu và ngực, 6 ghế có dây đai an toàn 3 điểm và đai an toàn 2 điểm ở hàng ghế giữa đi cộng hệ thống phanh ABS và hỗ trợ lực phanh điện tử EBD. Ertiga thiếu hệ thống ổn định thân xe điện tử đang rộng rãi trên các dòng xe bây giờ, nhưng có tốc độ lưu thông không cao như ở Việt Nam thì thiếu sót này cũng không quan trọng lắm. Như Suzuki chịu khó đồ vật sẵn cho Ertiga hệ thống cảnh báo lùi ngay từ khi cung ứng thì sẽ hay hơn.

Tính năng vận hành của Ertiga 2017:

Vận hành ổn định mọi nẻo đường, kiên cố bên ngoại trừ, thoài mái bên trong. Dể dàng vượt qua những địa hình khó khan và thời tiết khắc nghiệt nhất. Ertiga là một sự kết hợp của sức mạnh và sự vô tư.

hài hòa sở hữu hệ thống treo được kiểu dáng logic ưng ý với tất cả điều kiện đường xá. Chiều dài và rộng của xe 2740mmX 1480mm giúp gia tăng khả năng kiểm soát và vận hành trên mọi địa hình.

Ertiga còn được thứ động cơ 1,4 lít, 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 94 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 130 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Động cơ này được trang bị khoa học van biến thiên VVT giúp tiết kiệm nhiên liệu, khá tương đồng mang mặt bằng chung của các mẫu xe bây giờ.

mang động cơ này giúp tiết kiệm tối đa nhiên liệu, chỉ 6,5 lít/ 100km ( hài hòa ) và 8 lit/100km ( đô thị ) con số này là 5,7 lit/100km giả dụ chạy ngoại ô.

suzuki-ertiga-special-2016

Dĩ nhiên chúng ta không thể hy vọng phổ biến về khoản tốc độ ở một mẫu xe 7 chỗ sử dụng động cơ một,4 lít khiêm tốn. Nhưng giả dụ công bằng mà đề cập thì ở điều kiện lưu thông tại Việt Nam thì sức mạnh này cũng là đủ sài. Việc Suzuki tiêu dùng hộp số 4 cấp kết hợp cộng động cơ này là hoàn toàn với thể lý giải được vì nó giúp cho loại xe luôn với được độ vọt mong muốn, nhưng dĩ nhiên là chúng ta sẽ bắt buộc hy sinh một chút độ mượt mà.

Động cơ cho cảm giác cực kỳ tốt ở dải tua thấp, nhưng càng lên cao ở dải tua trung thì sự nhạt nhòa và độ ì thể hiện khá rõ. Nhìn vào bảng thống kê khả năng nâng cao tốc của Ertiga ở bảng bên dưới, các bạn sẽ thấy rõ điều này. Từ 0-90 km/h Ertiga mất khoảng 2 giây cho mỗi 10 km/h tốc độ nâng cao thêm, nhưng từ 90 km/h – 100 km/h thì Ertiga mất đến 4 giây lúc tắt hết điều hòa trên xe và hơn 5 giây lúc bật cả 2 điều hòa.

Đây là kết quả nâng cao tốc phải chăng nhất của Ertiga mang điều kiện là tắt hết điều hòa trên xe. mẫu xe mất 15 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.

suzuki-ertiga-special-2016

Còn đây là kết quả nâng cao tốc của Ertiga lúc bật cả 2 dàn lạnh trên xe. có thể thấy là từ 0-90 km/h các thông số đều tương đồng với khi tắt hết điều hòa. Nhưng từ 90-100 km/h thì độ trễ lúc bật điều hòa đa dạng hơn đáng nhắc.

nhắc chung là dưới 90 km/h thì Ertiga đáp ứng nhu cầu vượt xe khác tương đối tốt, không sở hữu gì phàn nàn. Nhưng từ 90 km/h trở lên thì chúng ta phải đa dạng thời gian khiến quen với mẫu xe để có thể phán đoán khả năng vượt chính xác hơn.

Về phần hộp số thì cũng giống như động cơ, chúng ta không thể mong đợi sự ấn tượng từ một hộp số 4 cấp, đã với phần lạc hậu trên thị trường. Cũng giống như hầu hết các xe phổ thông khác, hộp số trên Ertiga hoạt động ko được lanh lợi lắm và bắt số còn hơi chậm. nói ở 1 chi tiết dễ hiểu thì hộp số này đòi hỏi người lái bắt buộc hiểu rõ nó để với thể tận dụng được hết những khả năng của nó, chứ chẳng phải nó được làm cho ra để chiều theo các kỳ vọng của người lái.

khi nhẹ nhàng chân ga thì các cấp số bắt đầu chuyển tương ứng với vòng tua như sau:

Số một -> 2 ở 1.750 vòng/phút

Số 2 -> 3 ở 2.250 vòng/phút

Số 3 -> 4 cũng ở 2.250 vòng/phút

suzuki-ertiga-special-2016
Trong quá trình trải nghiệm Ertiga, mình nhận thấy rằng chỉ buộc phải nhả nhẹ chân ga ở các vòng tua đã liệt kê ở trên hoặc để hờ chân ga thì hộp số hiểu ý và tự động lên số sớm. Còn ví như cứ giữ chân ga hoài thì hộp số sẽ đẩy tua máy đi cao hơn nhiều và do đó sẽ khó giảm thiểu khỏi việc hao nhiên liệu nhiều hơn và gằn máy. các lúc di chuyển trong đô thị với Ertiga mình thật sự mong chiếc xe này sở hữu thêm chế độ tiết kiệm Eco Mode để hộp số với thể chuyển số sớm hơn nữa mà ko bắt buộc chúng ta phải chú ý nhiều đến chuyện chân ga.

Nhưng ở góc độ 1 chiếc xe gia đình thì nó cũng dư sức đem đến những trải nghiệm vô tư trong đô thị. khi đi tốc độ cao trên xa lộ và bắt buộc vượt xe cùng chiều thì hộp số 4 cấp cũng hơi hợp lý để tự trả về một số mỗi khi nhấn sâu chân ga, giúp chúng ta có gia tốc phải chăng hơn mà không yêu cầu bắt buộc bấm nút O/D (Overdrive) trên tay nắm chuyển số. Hầu như trong quá trình trải nghiệm sở hữu Ertiga mình rất ít khi dùng nút O/D để đề nghị hộp số trả về 1 số, trừ giả dụ thử xem là nút O/D sở hữu hoạt động hay không thôi.

suzuki-ertiga-special-2016

Mặc dù được vật dụng hệ thống phanh đĩa trước thông gió 15 inch và phanh tang trống sau an toàn mang kích cỡ 220mm, nhưng điểm mình ko thích trên Ertiga đó là việc xếp đặt chân phanh ko được tuyệt vời lắm, gây cảm giác rất khó chịu lúc tiêu dùng lâu. Nhìn 2 hình so sánh bên dưới các bạn với thể thấy rõ là Suzuki khiến cho bàn đạp phanh cao một bí quyết vô lý so sở hữu chân ga. Điều này khiến cho việc đi lại trong điều kiện kẹt xe trong đô thị, lúc chúng ta cứ nên giữ hờ chân trên bàn đạp phanh là một cực hình. Mình đã thử qua nhiều chiếc xe từ phổ thông sở hữu, cao cấp sở hữu, hạng sang cũng với nhưng chưa bao giờ mang dòng xe nào có bàn phanh sắp xếp góc lớn, thiếu kỹ thuật như thế.

suzuki-ertiga-special-2016

Chân phanh ở vị trí chưa tác động

suzuki-ertiga-special-2016

Ở góc này sở hữu thể thấy góc đặt chân ga dễ chịu hơn góc đặt chân phanh nhiều

Đấy là chưa nhắc là vì sắp xếp góc chân phanh lớn, phải hành trình phanh cũng to, mà Suzuki lại còn để 1 khoảng hụt phanh hơi to, đến sắp nửa hành trình phanh nên sẽ cực kỳ nguy hiểm lúc giao cho các ai không quen xe lái. đơn thuần dễ hiểu là cách bố trí độ hụt phanh quá to như trên (những mẫu xe khác trên thị trường độ hụt phanh thường siêu nhỏ chỉ 1/4-1/5 hành trình phanh) làm cho thao tác chúng ta đạp chân phanh diễn ra lâu hơn và dễ luống cuống. Trong các tình huống khẩn cấp thì đấy là bất lợi vô cùng to.

suzuki-ertiga-special-2016

Và đây là chân phanh khi đạp hết quãng hụt phanh, khá là lớn​

Vô lăng trên Ertiga là mẫu trợ lực điện cho cảm giác hơi đầm chứ không quá nhẹ. Hệ thống trợ lực điện trên Ertiga không can thiệp quá rộng rãi vào cảm giác lái là một điểm mạnh, tuy nhiên thi thoảng mình vẫn cảm nhận được một ít độ dơ (độ trễ) ở tay lái này lúc đánh lái ở tốc độ cao.

Ertiga dùng dòng khung liền khối monocoque giống sedan, hatchback chứ ko phải là loại khung và gầm rời (body-on-frame) như Innova bắt buộc nó đem đến cảm giác lái như 1 dòng xe khá, chứ ko phải là một loại xe bán tải hay xe tải. chiếc xe cho cảm giác lái tương đối rẻ, độ nghiêng thân xe khi vào cua đều trong tầm kiểm soát. Ertiga sở hữu thể xử lý các góc cua ở tốc độ cao hơn và tự tin hơn so có các loại xe 7 chỗ sử dụng khung gầm rời khác. Hệ thống bánh lại vận hành rất cứng cáp và độ phản xạ nhạy.

suzuki-ertiga-special-2016

Trong bài test độ bám đường và khả năng nâng cao tốc khi vào cua, Ertiga ghi được 0,76 g, tương đương mang đa số các mẫu xe sedan hay hatchback gầm thấp trong dữ liệu test của Xe Tinh tế. Con số này là tương đối thấp và cũng chứng minh phần nào tính năng lái của Ertiga chẳng phải tệ như tâm lý của phần lớn lúc nghĩ về một dòng xe gia đình.

Mâm bánh xe 15’’ là dòng mâm thể thao kết hợp lốp xe 185/65R65. Dù sử dụng lốp Goodyear thường chứ chẳng hề là lốp cao cấp thông minh hóa độ êm và dòng khung ngay lập tức khối cũng ko có lợi thế về khoản bí quyết âm gầm, nhưng thật sự thì khả năng cách âm của Ertiga cực kỳ ấn tượng, ít ra là đối sở hữu những chiếc xe nhỏ thường kém về khoảng này. Trong giai đoạn trải nghiệm với Ertiga, 1 người nhạy cảm có tiếng ồn như mình hoàn toàn không có phàn nàn về bí quyết âm của mẫu xe. 1 điều đặc trưng nữa là hệ thống khí xã được cải tiến để giảm tối đa tiếng ồn xã khí của động cơ.
Hệ thống treo trên Ertiga hơi mềm ưa thích mang 1 mẫu xe gia đình. Hai hàng ghế đầu với thể tận hưởng cảm giác thoả thích trong các chuyến đi xa. Tuy nhiên hàng ghế thứ 3 do đặt ngay trên 2 bánh sau buộc phải kiên cố sẽ hứng trọn những cú sốc từ mặt đường. Và khi hệ thống treo quá mềm thì nó đồng nghĩa là người ngồi hàng ghế này có thể sẽ dễ bị đụng đầu lên trần xe. Cũng may là không gian đầu ở hàng ghế thiết bị 3 khá thoáng buộc phải một người 1m75 như mình cũng ít khi bị như thế.

Kết luận

Ở thị trường Việt Nam hiện tại thì phân khúc của Ertiga Specail tương đối đặc trưng vì nó vẫn chưa thu hút được sự ưa chuộng của người mua. Thế nên Ertiga sẽ chịu sự sức ép từ phân khúc khác nhiều hơn các cái xe khó khăn trong cộng phân khúc.

Trường hợp nhìn ở một góc độ khác, bạn cần một loại xe nhỏ gọn cho gia đình nhưng diện tích chứa đồ giới hạn của các mẫu hatchback như Swift ko thể thỏa mãn được nhu cầu của ban thì Ertiga là sự lựa sắm hợp lý hơn.

Giả dụ bạn mới tậu xe lần đầu, phải 1 cái xe 7 chỗ nhập khẩu mang giá dễ chịu nhất có thể trên thị trường nhưng vẫn đảm bảo không gian và các thiết bị ở mức chấp nhận được thì Ertiga là 1 trong những lựa tậu đáng lưu tâm. Nhất là lúc nó phải chăng hơn và tương đối hấp dẫn so có Kia Rondo và Toyota Innova lắp ráp trong nước.

Xem thêm Bảng giá xe Suzuki 2017.

Ertiga-featurebanner ngoai-that-ertiga  
Ertiga-featurebanner-noi-that adsa
Ertiga-featurebanner-antoan
Ertiga-featurebanner-phukienlinhkien
Ertiga-featurebanner-thong-so-ky-thuat
  • Nâu
  • Đen
  • Trắng
  • Bạc
  • Xanh
Price: 609,000,000 VNĐ
Xuất xứ: Nhập khẩu
Dáng xe: MPV 7 chỗ
Số chỗ ngồi: 7
Số cửa: 5
Kiểu động cơ: Xăng I4
Dung tích động cơ: 1.373L
Công suất cực đại: 70kW 6000rpm
Moment xoắn cực đại: 130 Nm tại 4000 vòng
Hộp số: 4 Cấp
Kiểu dẫn động: 4 bánh toàn thời gian 4MATIC
Tốc độ cực đại: 195 km/h
Thời gian tăng tốc 0-100km/h: 8
Mức tiêu hao nhiên liệu: 5,7 - 8 (lít/100km)
Thể tích thùng nhiên liệu: 45 lít
Model: MPV
Bảo hành: 02 năm - Không giới hạn Km
Khuyến mãi: Bộ Phụ kiện : Dán phim, Phủ Nano, Bảo vệ gương

Nhiên liệu tiêu thụ

  • Trong Thành Phố: 8
  • Ngoài Thành Phố: 5.7

Actual rating will vary with options, driving conditions, driving habits and vehicle condition.

Leave comments

Your email address will not be published.*



You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Sản phẩm liên quan

Browse through the vast selection of vehicles that have recently been added to our inventory.

SUZUKI VITARA
729,000,000 VNĐ
Suzuki Swift RS
609,000,000 VNĐ
SUZUKI CIAZ
580,000,000 VNĐ
SUZUKI ERTIGA
609,000,000 VNĐ
SUZUKI SWIFT
575,000,000 VNĐ
XE TẢI 500kg SUZUKI SUPER CARRY TRUCK THÙNG BEN
281,000,000 VNĐ
XE TẢI 650kg SUZUKI SUPER CARRY TRUCK THÙNG KÍN
267,000,000 VNĐ
XE TẢI 650kg SUZUKI SUPER CARRY TRUCK MUI BẠT
249,000,000 VNĐ
XE TẢI 750kg SUZUKI SUPER CARRY PRO THÙNG KÍN
299,000,000 VNĐ
XE TẢI 750kg SUZUKI SUPER CARRY PRO MUI BẠT
297,000,000 VNĐ
XE TẢI 580kg SUZUKI SUPER CARRY BLIND VAN
Xe tải nhỏ dành chở hàng trong đô thị
293,000,000 VNĐ
XE TẢI 650kg SUZUKI SUPER CARRY TRUCK
249,000,000 VNĐ
XE TẢI 750kg SUZUKI SUPER CARRY PRO
312,000,000 VNĐ
SUZUKI SWIFT
569,000,000 VNĐ
SUZUKI ERTIGA 2017
639,000,000 VNĐ

Email to a Friend

Name:
Email:
Friends Email:
Message:

Trade-In

Contact Information

First Name
Last Name
Work Phone
Phone
Email
Preferred Contact
Comments

Options

Vehicle Information

Year
Make
Model
Exterior Colour
VIN
Kilometres
Engine
Doors
Transmission
Drivetrain

Vehicle Rating

Body (dents, dings, rust, rot, damage)
Tires (tread wear, mismatched)
Engine (running condition, burns oil, knocking)
Transmission / Clutch (slipping, hard shift, grinds)
Glass (chips, scratches, cracks, pitted)
Interior (rips, tears, burns, faded/worn, stains)
Exhaust (rusted, leaking, noisy)

Vehicle History

Was it ever a lease or rental return?
Is the odometer operational and accurate?
Detailed service records available?

Title History

Is there a lienholder?
Who holds this title?

Vehicle Assessment

Does all equipment and accessories work correctly?
Did you buy the vehicle new?
Has the vehicle ever been in any accidents? Cost of repairs?
Is there existing damage on the vehicle? Where?
Has the vehicle ever had paint work performed?
Is the title designated 'Salvage' or 'Reconstructed'? Any other?

Make an Offer

Name:
Preferred Contact:
Email:
Phone:
Offered Price:
Financing Required:
Other Comments/Conditions:

Schedule Test Drive

Name:
Preferred Contact:
Email:
Phone:
Best Day:
Best Time:

Request More Info

Name:
Preferred Contact:
Email:
Phone:
Back to top